安能物流:零担市场整合之路的主力军

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安能物流:零担市场整合之路的主力军
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近年来,随着经济重心从消费互联网向产业互联网发展的转移,安能代表的零担快运,被视为是快递后的物流新赛道。

我国商业模式的发展,让整个供应链体系发生了巨大的变化,除了C端,B端客户都变得开始分散,且门到门的服务成为行业标配。在商业模式发展下,传统零担行业也开始无法满足客户门到门接送货需求,安能物流正是在这样的背景下应运而生。

2012年安能在行业内首创中心直营+网点加盟模式开始招商加盟,揽件和派件均由货运合作商及代理商运营,安能直接控制关键的分拨和干线运输环节,整合了社会上的货车运力与专线物流企业等资源,在较短时间内打造了一张低成本物流网。

 

加盟快运的诞生也是与商流的发展密切相关,以轴辐射、高密度网络门到门的模式,解决了部分快递网络无法满足的生产端物流效率和成本的问题。只不过快运与快递不同的是环节和公斤段的差异,但两者也有交集,即公斤段重合的部分。

其实对于快递公司而言,开始公斤段也并非现在这么低(现在1kg左右),但随着电商的增长,快递企业开始聚焦于最赚钱、最容易形成规模效应的小件标品,因此逐渐形成了以3kg以内为主的快递网络,而高于3kg的业务逐渐进入传统货运网络。快递企业逐渐剥离了3kg以上的业务,逐渐形成了一个3-70kg的电商大件市场,快运企业则完美吸收了这部分业务,让两者相比于以前的业务票重都越来越轻,最后达到一种平衡。

这部分快递网络无法满足的货物,也是安能物流mini电商系列产品爆发式增长的源泉。2015年安能针对低公斤段业务推出mini小包业务,定位70kg以下业务,该业务迅速发展,2019年该业务货量占比28%。为安能带来超过50%的利润贡献。

2020年,安能资本开支加大,与此同时精准零担、普惠达等业务占比也开始持续提升,票重也随之提升。这标志着,安能除以自身丰富经验继续做好mini电商系列业务的同时,也将会开启零担物流万亿蓝海市场的整合。

未来,安能必将在夯实mini电商系列、小票零担市场的同时,并逐渐渗透更高公斤段中票和大票市场、甚至整车市场,开启整个货运市场的全面整合之路。

 

目前来看,安能物流所处的零担快运行业还是一片蓝海。据艾瑞咨询测算,2020年快运市场规模近4万亿,包括1.49万亿的零担和2.45万亿的整车市场,仅零担市场就是1.5万亿的大市场。然而,截至2020年,中国零担市场依旧高度分散,CR10只有5.7%。展望未来,零担快运行业还有更大的市场空间等待挖掘与整合,这为以安能物流为代表的快运头部企业提供了巨大的发展机会,安能的下一个目标正是快运行业的星辰大海。

如今,在数字经济发展的叠加影响以及产业互联网升级的需要,也促使整个行业进入重大历史发展机遇期。安能未来的战略重点是满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求,巩固行业领导地位,加速中国零担行业的整合,并在未来几年内保持强劲的盈利性增长。

据记者了解,近年来,全渠道零售变革加速,客户需求不断变化。随着电商需求蓬勃发展,电商从小件逐渐渗透到大件,为零担快运创造了更加广阔的市场空间。同时,传统的三级分销制供应链正在经历瓦解,类似于产业互联网式的B to B的互联网平台开始出现,这些平台把小品牌与县乡镇零售店对接起来,跨过三层分销,使整个供应链链条从三层变成单层,信息快速直达,需求高度响应。品牌与零售商的结合,为网络式的零担企业提供了巨大的快运服务需求。

业内人士认为,产业互联网的变革会是一个更长周期的变革,未来20年,快运网络将被这种结构性的需求所推动,进入高速成长阶段。作为“零担快运之王”,安能物流已成为链接商业、制造业和供应链的重要基础设施。未来,安能物流还将继续满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求,巩固行业领导地位,加速中国零担快运行业的整合,保持强劲的盈利性增长。

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