广汽集团自研电池产业化进程加速 广汽埃安将投资3.36亿建自研电池试制线

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广汽集团自研电池产业化进程加速 广汽埃安将投资3.36亿建自研电池试制线
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10月29日,广汽集团发布公告审议通过了《关于自研电池试制线建设项目的议案》。公告显示,为加快自研电池技术的产业化,对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证,同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司自研电池试制线建设项目方案的实施,项目计划总投资3.36亿元。

广汽埃安推动自研电池试制线的建设,作为广汽集团今年4月在“广汽科技日”上发布的“中子星战略”的一项重要举措,将对广汽集团的电气化布局产生重要推动作用。

“中子星战略”落子重要一环

广汽集团自研自产正逐步走向台前

“中子星战略”是广汽集团围绕电气化转型、深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用的重要布局。具体来看,广汽集团“中子星战略”将从三方面进行技术推进,持续提升用户体验。在电芯方面,海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术,将为解决用户续航和快充的不同痛点而并行发力;BMS系统方面,以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航;电池包方面,打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。

事实上,在“中子星战略”公布之初,广汽集团便明确表示,希望以科技的手段打造电池技术领域的“中子星”,实现“小体积”蕴含“大能量”,来开启广汽集团“低碳新动力总成”时代。这项战略力争在三年内,逐步实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用,中长期实现自研自产逐步走向台前的目标。

广汽研究院院长吴坚介绍“中子星战略”

而此次以广汽埃安为平台,进行自研电池试制线建设项目的实施,正是“中子星战略”的重要组成部分。据悉,广汽自主电芯研发历时近五年,已建立完整的研发体系与产业化能力,具备产业化基础。本次自研电池中试线项目将投建一条自研电池电芯的中等规模生产线,以储备自研电池量产工艺技术,后续再择机启动量产线建设。一方面,这将积极推动广汽集团此前的电气化自研成果走向台前,实现规模量产;另一方面,也体现了广汽集团一贯“做实事”的风格,以稳打稳扎的布局节奏,实现规划目标。

由点到面

广汽电气化“合纵连横”已呈加速之势

近两年,广汽集团在动力电池及电芯领域的自研成果如星星之火渐成燎原之势。例如,电池技术方面,广汽集团自主研发的“海绵硅负极片电池技术”成功实现锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%;快充技术方面,广汽超倍速电池技术使用新型导电剂,搭建高效的三维导电网络,6C倍率充电可实现8分钟充电80%技术,而在1600次循环后其容量保持率仍然高达95%,这些技术已经陆续导入广汽埃安车型。

海绵硅负极片电池技术

超倍速电池技术

今年8月,广汽埃安发布了超倍速电池技术和A480超充桩的落地规划,致力于解决当前新能源市场充电慢、充电难的痛点。一方面,由广汽埃安打造的高压平台,最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW,真正实现了充电5分钟,续航200公里,使得快充技术能够稳定运行。另一方面,广汽埃安也正在加速推进A480超充桩的落地建设。位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站,已经落成并投入运营。接下来,广汽埃安还将在全国范围快速布局建设品牌超充站,预计到2025年,将会在全国300个城市建设2000座超充站,渗透至地级市,实现全覆盖。

充电5分钟,续航200公里

广汽埃安在全国范围快速布局建设品牌超充站

除了技术自研,广汽集团也选择了共荣共生的开放合作模式,积极扩大朋友圈。目前,广汽集团孵化的巨湾技研已成长为新能源技术研发的一支“生力军”,其储能器件与系统产业基地正从事超级快充电芯、下一代新型储能器件及PACK集成系统的研发和生产;广汽集团、宁德时代共同出资成立的时代广汽动力电池项目已竣工即将投产;广汽集团与华为联合开发的首款中大型智能纯电SUV—— AH8车型正在积极研发当中,计划2023年底量产。

2020年9月,广汽与华为签署深化战略合作协议

可以看到,在电气化转型与布局方面,广汽集团以自研+合作两条腿并行的方式,通过内部“集团军”与强大朋友圈赋能,逐渐点动成线、线动成面。这也为其在动力电池及电芯的研发与产业化应用上,形成具有自主核心竞争力的创新高地,提供了最强助力。

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