团油用户故事:车轮上的“烟火气”

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团油用户故事:车轮上的“烟火气”
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油香飘万家,家家烟火气,这是人们印象中生活的样子。在这“人间烟火”的背后,有一群常常不被大众关注的劳动者——食用油货运司机。今天就让我们走近一位食用油货运司机,和他用汗水输送的“粮油人生”。

首次上路,2吨货“不翼而飞”

左定国,辽宁沈阳人,既是一位80后食用油罐车车主,也是一家实体粮油店的老板。三年前,考虑到不光是自己的店,许多同行也都需要供货,加上之前就有过跑货车的经历,左师傅就顺势买了一辆食用油罐车,自己跑起了运输。

装车完毕、准备出发

随着身份的转变,左师傅也体会到了跑粮油运输的不易。甚至第一次送货,他还赔了钱。那次左师傅在沈阳出车,装满40吨食用油后就直接上路送往山西大同。经过一天一夜接近1000公里的路程后,终于到了目的地。可出乎意料的是,过磅时发现货只剩下了38吨,中间竟然差了2吨。这意味着不但要扣车费,还要倒贴差的货钱,左师傅心想,这一趟明显亏大了。

事后左师傅一直在想是哪里出了问题,可他想不明白,车是全程封闭的,怎么就无端少了2吨。于是他找同行询问,一位老司机告诉他,要多过几次磅,如果出现油不够的情况,大多是过磅出了问题。从这以后,左师傅从装车到卸货,都要过四五次磅,确保滴“油”不漏。

路上的温暖

左师傅送食用油,跑的是全国线路,他通常是从沈阳出发,送到其他地区,之后又在当地找货源,再送往下一个目的地。由于食用油属于液体危险运输品,凌晨2:00点到5:00,食用油运输车辆是不能上高速行驶的,并且对驾驶员也有着更严格的要求和标准。

在月初的时候,左师傅一从沈阳出发,就把路线设计好了,包括所到达的目的地,大致所需要的时间、里程数等等。但是计划往往没有变化快,各种突发事件也接踵而来。记得有一次,左师傅计划从沈阳出发出到北京,再从北京到郑州,然后跑一趟青海到天津,最后再返回家,这一路下来差不多20天的时间。

可到了郑州后,就开始下起了大雨,左师傅因此多停留了三天,才启程前往青海德令哈,全程1300多公里,还要经过平均海拔在3000米以上的京藏高速。那是左师傅第一次去西北,没有经验,路况也不太好,最难受的是还有高原反应。

不光是人,就连车也会有“高原反应”。当时左师傅驾车在高速路上行驶,越往西开,海拔越高,自己的脑袋也越沉重,这时他从后视镜中看到车子的水箱一直在冒出白色气体。在高速路上,车速很快,不能停车,装载的又是食用油,这种情况非常危险。左师傅急得像热锅上的蚂蚁。

就这样过了十几分钟,左师傅看到后方来了一辆大货车,速开过来,直到两车平行,司机向他喊话:“水箱‘开锅’了,问题不大,到前面服务区加水冷却就行了,我们在那里汇合。”听了他的一番话,左师傅松了口气。等到达20多公里外的服务区,那位司机大哥已经在等着了。大哥不仅热心的帮左师傅的车加冷却水,还耐心地给他讲了“跑高原”的各种注意事项。这位素未谋面的司机大哥的热心帮助,让左师傅瞬间感受到了卡友们的温暖。

在谈起这个经历的时候,左师傅有些激动:“那位司机大哥的一个善举让我明白了,对于卡车司机来说,安全不是一个人的事儿,也包括了所有在路上的人。”

边跑边省,为家打拼

几年来,左师傅跑食用油运输,也在路上认识了不少同行业的卡友们。从去年开始,左师傅建了一个食用油运输卡友微信群,大家在群里面可以资源共享,还能在路上相互照应。

卡友们的车

与很多同龄人相比,80后的左师傅有自己的粮油店,还有一辆重卡油罐车,按理说生活还算得上宽裕。可是跑运输才刚刚起步,不到半年就遇到了疫情,这让左师傅感到有些焦虑。

车是贷款买的,每个月的贷款和车的各种保养费用加在一起就要小一万元。左师傅刚开始还请了一位司机一起跑车,但是油价不断上涨,运输市场竞争越来越大,运费却越来越低。为了省钱,左师傅最终还是选择了辛苦点,自己一个人跑车。

在货运这个圈子里,卡友们在一起聊得最多的话题就是油价的。在聊天中,左师傅在卡友的介绍下用上了团油App,加油方便,重要的是能省钱。

左师傅正在团油上找适合的油站

就拿左师傅的油罐车来说,两个油箱加满是800升油,在团油上的价格一般每升油便宜5毛钱左右,一次加满就可以省400元左右。“全国范围内的很多油站在团油都有活动,跑车的路上都能加到便宜的油。”对于卡友来说,他们平时的生活几乎都在路上,一切的拼搏都是在为家庭创造更好的经济条件,节省成本是最实用的事了。

“有时候凌晨5点就上路了,虽然到处都还是一片漆黑,可是心中早就亮起来了。”左师傅说,平时关系好的卡友们,在路上休息时,可以一起开火煮饭,有时候还能吃上热腾腾的火锅。这就是他们的生活——在奔波中找乐子,在辛苦中找心安。

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