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每十辆新车七辆带L2，安世中国如何卡位智能驾驶“确定性增量”中国经济新闻网 智能驾驶正成为汽车产业确定性最强的增长主线之一。工信部数据显示，2026年上半年我国L2级组合驾驶辅助乘用车新车渗透率已达70.5%，相当于每卖出十辆新车就有七辆搭载L2，较去年同期提高约10个百分点。无论车企智能化竞争格局如何演变，辅助驾驶所需的底层车规器件都是绕不开的刚需。安世中国凭借覆盖电源防护、供电转换、信号逻辑与接口保护四大功能的车规矩阵，正在这一高景气赛道加速卡位。 需求侧：消费者愿为“安全”真金白银付费 辅助驾驶的渗透不仅由政策与技术驱动，更有消费者真金白银的支撑。德勤2026年1月发布的全球汽车消费者调研覆盖27个市场、2.8万余名消费者，结果显示，在各类联网功能中，消费者最愿意额外付费的恰恰是安全类功能——碰撞紧急救援、自动探测车辆和行人、防盗追踪；中国消费者在这几项上的付费意愿均在70%以上，高于车载娱乐、手机互联等便利功能。安全，正成为智能汽车最具支付意愿的价值点。 增量空间：一台域控16—32颗MOS，传感器数量持续攀升 辅助驾驶的硬件增量清晰可测。一台高阶ADAS域控制器约需16—32颗车规MOSFET，分布于域控电源入口（2—4颗）、激光雷达电源板（2—4颗）、板载Buck DC/DC（4—8颗）、Buck-boost升降压（2—4颗）与传感器外围（6—12颗）五大位置。同时，单车摄像头可达十余颗并配备多颗雷达，每一颗传感器都是一块需要供电、保护与传信号的独立电路板，带动基础器件用量随传感器数量线性增长。 量价齐升：L2向L3升级推动单机价值提升 辅助驾驶从L2向L3演进，规定条件下驾驶责任转向系统，带来用量与规格的双重提升。用量端，感知节点与通道数增加，电源、保护、信号、接口器件需求同步上升；价值端，功能安全与冗余要求推动器件升级——带诊断、支持ASIL的PoC天线LDO、独立于主控的硬件故障切断、受控/冗余电源路径等，替代了普通分立方案，单机半导体价值量持续抬升。 卡位优势：四大功能全覆盖，两大拓扑一次配齐 安世中国已在ADAS领域形成覆盖感知与决策全节点的车规底座。电源入口采用高侧MOSFET理想二极管（4款）替代肖特基，导通压降从0.5V以上降至毫伏级，10A电流下发热由约5W降至0.5W以内；板载Buck/Buck-boost采用9款功率开关，配合超低Iq LDO、PoC诊断LDO、跟踪LDO、GaN驱动与升压控制器；信号与通信侧则由电平转换、模拟开关、逻辑门及超低电容ESD（<0.3pF）覆盖。两大拓扑、13款AEC-Q101 MOS帮助客户简化BOM、降低设计风险。 供应确定性：长期稳定供货能力 车规器件生命周期长，客户最看重长期稳定供货。其产品通过AEC-Q101/Q100认证，具备175℃结温与重复雪崩能力，其12英寸晶圆平台已实现部分量产，侧面可焊支持自动光学检测，良率与一致性突出。叠加国产供应链与本土FAE团队从选型到量产的就近支持，安世中国在供应链重构中的“确定性”价值进一步凸显。 三重驱动共振，智能驾驶底座价值重估 ADAS车规器件赛道正迎来“行业高增长＋单机价值提升＋国产替代”三重驱动共振。其一，L2渗透率超70%且仍在提升，天花板高；其二，L2向L3升级推动用量与规格齐升，单机半导体含量持续增加；其三，供应链重构背景下，具备完整矩阵、车规认证与本土交付能力的厂商迎来结构性机遇。安世中国提供的不只是单颗芯片，而是一整套高可靠车规底座，这正是其区别于单一器件供应商的长期价值所在。 来源：周口网 编辑：
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